昨天的公务机速度之王——奖状X

最大速度可达马赫数0.92，航程超过1100公里，在协和飞机退役后，世界上飞行速度最快的民用飞机，就是赛斯纳奖状X（CessnaCitationX）。

赛斯纳奖状X可以乘坐8名乘客，在15000米的高度巡航6000公里，赛斯纳奖状X可以你体验不断超越其它飞机的“超机”感觉。有赛斯纳奖状X为伴，花同样的时间，你飞得更远；到同样的目的地，你用时最短。

赛斯纳奖状X的最大起飞重量16.5吨，装备2台Rolls-Royce公司生产的、配备FADEC控制系统的AE3007C1型涡扇喷气发动机，单发起飞推力6,764磅（3,068kg），与目前市场上50座级支线客机的发动机不相上下。正因为动力充足，确保了奖状X的巡航速度比其它客机更快。该发动机的最小大修间隔时间为6000小时，公务机用户若每年飞600小时，十年内发动机不需大修。

奖状X装备新一代HoneywellPrimus2000航空电子仪表系统，该综合仪表系统包括发动机状态显示和机组告警系统（EICAS），5块大屏幕平板液晶显示屏在开关控制下集中显示所有数据，及时向机组提供更充分的飞机和飞行状况信息。人体工程学设计让副驾驶同样可以方便地阅读仪表信息和操控飞机。

中国民航局于2000年引进了一架赛斯纳奖状X，作为飞行校验兼公务飞机，圆满完成了数百次校验和公务飞行任务，足迹遍布国内外，成为中国民航局的形象大使。

今天的公务机速度之王——湾流G650

美国著名公务机公司湾流公司称，湾流新型G650公务机在最近的颤振试验中达到0.995马赫的速度，超越赛斯纳公司的奖状CitationX（最高可达0.92马赫），成为目前民用航空中最快的飞机。（注：飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数。）湾流公务机公司表示，G650公务机在进行颤振试验中，飞行员将6001号飞机操作至飞机头部低于水平线16至18度俯冲时获得了最高0.995马赫的飞行速度。与此同时，在进行此项测试过程中，颤振激励器良好的控制了机翼翼、垂尾及飞行控制面振动频率范围，确保飞机自然进入颤振试验。试飞员TomHorne表示飞行的操控性优良，即使在最高速度下，飞机仍能够得到精确的控制。

G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗尔斯-罗伊斯公司BR725发动机，罗罗公司表示，该型发动机可使G650飞机在0.85马赫的速度下飞行7000海里（12964公里）能接近音速飞行，是公务机中飞得最快最远的飞机。G650机身长30.4米，翼展30.35米，机身高度7.72米，重量不到45.36吨，拥有超凡的起降性能，起飞距离1829米，降落距离914米，适于在小型机场起降，可以避开繁忙的国际机场。

G650由劳斯莱斯BR725A1-12型发动机提供动力，最大推力达7711千克，使其可以爬升至15545米，在空中交通繁忙的高度层之上飞行，使乘客们的旅程无比舒畅。BR725型发动机配备了全新的反推系统和经优化设计的高级机翼，可以为G650带来超凡的性能和越洋飞行能力。实际运行中，乘坐G650从洛杉矶到伦敦8867公里的旅程可以缩短31分钟。

全方位贴心设计重新定位舱内舒适标准湾流G650的设计是经过千锤百炼后才定下来的。G650拥有金属机身和机翼，复合材料用量增加，包括水平安定面、升降舵和方向舵，还有翼梢小翼、整流罩、座舱地板和后舱壁。G650拥有先进的、比G550更大面积的高速机翼和较大的后掠角。

飞机机身较湾流G550加长24英寸，宽度加长14英寸而高度增加了3英寸。湾流标志性的椭圆形窗户的尺寸也加大了16%，并为提高视觉效果优化了位置。

G650拥有超精密驾驶舱和全面的座舱舒适设计。作为湾流机队中航程最远、座舱最宽敞的超级公务机，G650的内部空间达到了2.59米宽，1.95米高，最多乘坐18名乘客，是所有竞争机型中最宽敞的。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间，舱内气压高度也非常适宜，即使在高空中，乘客也不会感到丝毫不适。飞机在15545米最大巡航高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487米，12497米高度巡航时座舱气压仅仅相当于853米。

G650不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设施，包括卫星电话、无线互联网，26寸LCD显示屏等多个配备，为乘客提供了多姿多彩的飞行体验。

标志性航电系统保障洲际飞行安全顺畅湾流G650的航电系统沿用了湾流闻名遐迩的PlaneViewII驾驶舱。驾驶舱内管理系统性能卓越，湾流标志性的光标控制配件（CursorControlSystem）等配置大大加强了飞行员和飞机上电子配备的互动效率，并降低了他的工作量。

而第二代增强视景系统（SecondGenerationEnhancedVisionSystem）和第二代随机显示屏（SecondGenerationHeadsUpDisplay）完美结合，为飞行员精准地捕捉飞机周遭环境的图片，使他能在夜间甚至是天气恶劣的环境下清晰地辨别跑道上的标识，指示牌和复杂的地形，从而大幅度确保了起飞和着陆的安全性和准确性。SyntheticVisio-PrimaryFlightDisplay（SV-PFD）使您已经非常出色的视景系统锦上添花，它可以使飞行员在可视度为零的情况下对周围环境依旧保持相当准确的认识，从而使飞机极为安稳的降落在目的地机场。

未来的公务机速度之王——AerionSBJ

Aerion公司总部位于美国内华达州里诺市，该公司起源于超音速航空器的结构设计，例如流线型超音速薄机翼研究与设计。

AerionSBJ的最大巡航速度可以达到1.6马赫，长距离经济巡航速度也可以达到1.5马赫，有些航空知识的人肯定觉得它用的是战斗机的发动机，战斗机的速度是快了但是发动机的轰鸣和油耗是民用难以接受的，然而SBJ的发动机就是普惠公司特别改善的JT8D-219发动机，和传统的JT8D-219没有什么太多两样，此款发动机大量应用于波音737、麦道80系列民航机上。

按此速度计算，上海-底特律只要7小时10分钟（目前要14小时20分），北京-西雅图只要5小时15分钟（目前要11小时），北京-海口只要1小时38分钟（目前要3个半小时），这样的速度够给力吗？此飞机问世后将真正意义上实现商务客人当天轻松往返于欧洲与北美。