大众T7 Multivan：该系列迄今推出的最、最模块化的面包车/露营车

据外媒报道，如果没有一场缓慢建设的宣传运动，大众就不会在这款有史以来最具标志性的面包车的故事中开始编写下一章。日前，这家公司公布了一些有关其全新T7 Multivan的信息。

据了解，这款瑞士军刀造型的面包车在第五代中将变得更加多功能、可以适应车主的任何需求--包括加长的地板轨道系统、更灵活的个人座椅阵列、全新的多功能桌子设计和更多的数字化。这些变化不仅提高了Multivan MPV的性能，也提高了基于该车型的全露营车的性能。

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Multivan于1985年作为一款新T3车型首次亮相，它为家庭、商业、体育、旅行和冒险用途提供了名副其实的多功能工具。它既是一辆普通的MPV也是一辆轻型露营车，车上有第三排长凳、可以折叠成床，另外还有一张折叠式桌子。在随后的几十年里，它发展出了地板轨道、旋转座椅、各种多位置桌子设计及最新的安全和驱动技术等等。

大众对第五代Multivan的内饰进行了一些显著的改变，它将取消该面包车的3座后排座椅，取而代之的多达5个单独的后排座椅从而打造多种座位安排--最多7座。

这一举动似乎受到了大众汽车“轮子上的瑞士军刀(Swiss Army knife on wheels)”已经被多款MPV和轻型露营车如雪铁龙SpaceTourer、基于SpaceTourer打造的Pössl Vanster和福特Flexibus的多功能性超越影响，这些车都拥有超灵活的后座。

大众商用车设计总监Albert Kirzinger表示：“你可以很容易地把座位从车厢里拿出来，然后把运动设备、山地车和/或冲浪板放进这个宽敞的空间。有了这些座位，新款Multivan里什么都有可能。”

大众还表示，受益于更轻的第二排和第三排座椅设计，内部的拆卸和重新安排也要比以往任何时候都要更容易。地板轨道系统已被扩展从而可以支持座位的可变性。新多位置桌子将跟扩展轨道系统协作进而增加灵活性。

改进不仅仅局限于后舱。这款新型Multivan将采用线控换挡系统，这将换挡旋钮缩小到方向盘和10英寸信息娱乐显示屏之间的仪表盘开关中。开关将发送转换信号到标准的DSG变速箱中。

数字换挡设计解放了驾驶员和前排乘客之间的中心空间，大众通过将停车制动杆换成按钮刹车以进一步打开了这一空间。新清理的中心提供了更方便的前座和后舱之间的过渡，这对Multivan或经过改装后的露营车来说特别宝贵。另外大众还提到，多功能后桌将能滑入空间从而为司机和前排乘客提供一个可用的表面。不过大众不愿进一步透露这一方面的信息。

据悉，大众计划今年推出T7 Multivan。