乙醇汽油和汽油的区别（乙醇汽油标准）

乙醇汽油标准（乙醇汽油和汽油的区别）

内容概述：

1. 乙醇汽油的概念

2. 热值与油耗的关系

3. 标号的选择参考

本篇讨论的乙醇汽油的相关知识均适用于普通无铅汽油。

乙醇汽油的本质是「90%·无铅汽油」＋「10%·燃料乙醇」，两者混合后则可定义为清洁汽油；原因在于燃料乙醇（无水乙醇）的燃烧产物只有【H20&CO2】，也就是水和二氧化碳。而无铅汽油的燃烧产物则包括氮氧化物和颗粒物，以及因无法充分燃烧而剩余的碳氢化合物，这是汽油的主要成分。

那么车辆建议使用无铅汽油则可以正常使用乙醇汽油，因其基础油并没有变化，乙醇本就不含铅所以无需担心。

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第一节：乙醇汽油的优缺点。

燃料乙醇的热值为无铅汽油的60.9%，汽油的标准为44000kj/kg；以10%的比例添加则会造成清洁汽油热值的细微下滑，标准大致如下。

• 乙醇·热值26796kj/kg

• 44000－4400＋2679.6＝42279.6

整体热值相当于无铅汽油的96.09%，下降比例为3.91%。燃料的热值基本决定了发动机的扭矩大小，因为内燃机消耗的燃油量是固定的， 不同燃料的热值存在差异；那么消耗等量的燃油转化出的热能则必然会有差值，直观的反馈就是扭矩会有细微的下降。

扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，发动机输出的马力越大则加速能力越强，反之则越弱。决定马力大小的核心因素是扭矩和转速，因其为相乘的关系。所以扭矩因使用乙醇汽油出现细微下降后，车辆以相同的车速行驶则要以略微提升转速为基础而提升马力。

四冲程发动机的曲轴转速除二的数值为每分钟喷油做功的次数，那么转速升高则等于喷油频率升高，油耗也就会略微升高一些。对于换用乙醇汽油的车辆要客观认识到油耗升高的核心因素，并非燃油品质或者积碳造成。

问题：使用乙醇汽油造成油耗平均升高5%左右，这样的标准还能起到减排的作用吗？答案是肯定的。因为多消耗的5%的燃油中，本就含有10%的乙醇；如果这句话不好理解的话，咱们以10L/100km油耗的汽车为基础进行计算吧。

• 升高5%的油耗为10.5L/100km

• 0.5L×90%＝0.45L无铅汽油

• 10L×90%＝9.0L无铅汽油

一百公里消耗的无铅汽油共计为「9.0＋0.45＝9.45L」，这就等于减少了0.55L的汽油消耗量，只是多出了1.05L的乙醇消耗。虽然减少的基数看似不大，但综合超2.81亿辆的汽车保有量而言就很可观了。

汽油尾气中的氮氧化物是造成酸雨的第二酸分，碳氢化合物也是会破坏空气质量的，颗粒物就更不用说了。所以作为汽车用户本就有责任去减排，毕竟不使用汽车通勤的人们也会呼吸因尾气降低质量的空气。

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第二节：如何选择汽油标号？

汽车应当使用哪种标准的汽油，答案在油箱盖内侧的贴纸上，标注方式大致有以下五种。

1. 建议使用92#汽油

2. 建议使用≥92#

3. 建议使用92/95/93/97#

4. 建议使用95/92/97/93#

5. 建议使用95/98#

似乎除了第一项以外，剩余的建议标准都有些模弄两可，究竟选哪种更合理呢？首先需要说明第一种的选油方式，如果只建议使用92号这一种汽油的话，此类车辆是不应该升级使用≥95#汽油的；只要在销售乙醇汽油的区域，不论95/98都会是「E10」（添加10%乙醇）的汽油，并非标号越高就是纯无铅汽油了。

标号区分的是燃油的辛烷值和密度，标号越高异辛烷占比越高且等量的汽油会越重，重则说明汽油的密度更大。异辛烷的辛烷值是100，正庚烷辛烷值为0，燃料乙醇的辛烷值为111；辛烷值越高的汽油燃烧抗爆震的能力就会越强，说白了就是燃烧过程中不会产生异常的振动而造成敲缸（磨损）。

但是高标号汽油的密度也会更大，高密度的汽油需要更高的温度才能有效蒸发，蒸发程度直接决定做功冲程中的燃烧效率，也就是扭矩的大小了——决定压缩冲程温度高低的核心因素是压缩比，下图为压缩比的概念。

只建议使用92号汽油的发动机，其活塞往复循环（压缩空气）产生的温度标准为-「只适合蒸发密度为92#标准的汽油」。同时该标准的汽油在燃烧过程中不会因压缩的温度而直接被引燃，要等待到火花塞开始点火后才能开始燃烧。

而如果提升到95号汽油的话，这种发动机的压缩产生的温度就无法让燃油快速蒸发，在做功冲程中转化出的热能反而会减少——因为液态汽油燃烧速度比气态慢。燃烧速度慢则等于“燃烧不充分”，结果是动力变差、油耗升高且会产生过量的积碳。

重点：同时建议使用两个标号汽油的发动机，建议以第一建议选项为首选项。比如92/95就选92，95/92就选95；因为第一选项是既能保证发动机磨损程度可控，同时也能做到做功时产生的振动与噪音强度足够合理的标准。

不过92/95的标准如果使用95号汽油，车辆的动力感受会略微好一些，相同的加注量也能让续航里程增加一二十公里。因为高标号的汽油有高密度，高密度等于有更大的能量；只是价格悬殊还是比较大，两个标号的汽油差价可以多加注几升的92号汽油，折算后续增加的行驶里程，实际还是低标号汽油更划算。

说明：建议使用95/92号汽油的发动机选择低标号汽油也不会伤机，只是噪音会大一些罢了；但如果建议用95/98号汽油的车辆，降级使用92号汽油就要出问题了。

因其过大的压缩比会在压缩冲程中产生过高的温度，低标号汽油在压缩过程中会有部分混合油气直接被引燃，主体部分会等待被火花塞点燃。提前被压燃的部分就会产生爆震，活塞在振动中会与缸壁碰撞而产生异常磨损——汽油标号升高的意义不大但可以升高，汽油标号不能低于建议的最低标准，记住这点准没错。

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最后再说明一点：燃油汽车与摩托车使用的发动机均为四冲程，什么是四冲程呢？

1. 进气冲程·活塞往下行

2. 压缩冲程·活塞往上行

3. 做功冲程·活塞被往下推

4. 排气冲程·曲轴推活塞往上行

这就是所谓的四冲程，说白了就是四个运行型步骤；做功冲程是通过热能推动活塞并带动曲轴转动，其他冲程都是曲轴通过连杆推动活塞运转，可以理解为依靠惯性力推动活塞完成这三个冲程。