G7物联智能管车迎来重大产品升级！实现货运全场景数字化

对物流企业来说，要实现车辆安全监测、物流运输概况等运输途中的多变性指标，通过数字化赋能无疑是个系统工程，而G7 物联正在为此持续钻研，并于今年迎来了重大的产品升级。

G7 智能管车是G7 物联的一大业务线，从UI“颜值”到功能“内核”，从原来的产品功能简单叠加，到现在的以客户体验为导向重新思考，G7 物联的产品正在无限靠近如何用“一个平台搞定货运数字化管理”。我们与G7 物联产品经理们进行了一次对话，请他们来聊聊这次产品升级背后的故事及思考。

请先简单介绍一下这次产品改版的背景，以及主要的调整方向？

G7 物联管车产品已经有一定的发展历史，我们了解到过去安全管车和基础管车相互融合不多，同时G7S和手机管车端数据统一性不足，加上过去更多聚焦在功能迭代上，没有关注产品前端的设计，UI风格较杂乱，更重要的是，当前G7S信息结构划分主要从G7 侧业务的不同而划分，没有从客户视角出发，这些都会对用户体验造成一定的困扰。

现在G7 物联更加明确了“客户成功”的价值观，我们这次改版更多聚焦客户视角，新的功能归类、导航与物流业务场景更契合，融合安全管理和基础管车，保证多端数据的一致性，建立统一的UI规范，逐步形成智能管车一体化平台。

对于一线使用者来说，寻找目标页面的便捷性更高，这样才能让工具发挥增效的作用；对于管理者而言，通过全新看板式首页，每天首先眼，尽揽重要数据，快速发现车队运营情况与异常。

对于B端产品来说，正确的视角一定是客户视角。那么作为产品经理，你们在工作中怎么接触用户？

我们会尽量和客户的一线使用者建立联系，毕竟他们的反馈是真正使用者的反馈，一个产品好用不好用，他们更有发言权。所以，对于典型客户我们会争取上门拜访，现场了解使用者的工作流程，如何使用我们的产品，尽力去挖掘其中的亮点、不足之处，做好记录；此外，内部也会多和前台部门的同事沟通，比如销售、运营、项目，他们是时刻与客户接触的人，从他们那儿也能持续获取客户基础情况和反馈。

当然，作为一家技术公司，除了关注客户、用户的日常反馈、不定期的需求调研和走访之外，我们也非常重视用数据说话，针对用户在我们平台上的行为数据进行埋点分析，通过交互数据统计来及时了解客户在我们平台上的使用轨迹，哪些功能用户最常点、哪些入口是用户喜欢的、哪些信息埋藏太深、哪几块内容之间有承接关联，这些用户的数据行为反馈是非常重要的产品改版的参考意见。

在这次G7 智能管车改版过程当中，分享一下你们最有成就感的时刻？

这次调整比较大的是整个平台的导航逻辑，G7 物联产品相对时间比较久了，在过去的产品设计上缺少全局视角，更多是有一个新需求就增加一个新模块，累积下来显得整个产品的逻辑混乱，对于刚接触G7 物联产品的新客户来说，有一定的理解难度。这次改版，我们将所有的产品功能模块重新梳理，基于过去 10 年服务物流车队的经验，从客户的管车业务视角来划分业务结构图，并按照运输前、中、后，车队档案管理，协作关系管理来划分功能模块，因此，建立起智能管车一体化平台的产品架构，相信整个的用户体验一定会给大家带来极大惊喜。

另外，旧版APP由于性能问题，只能展示 1000 台车，对于大体量客户并不友好。近些年来，物流行业进化迭代越来越快，很多客户的车队规模也飞速增加。此次改版我们也研发攻坚了全新的全图SDK，平衡体验和性能，更好支撑了大体量车队在移动端的地图查车需求，透露一下，新版本G7 物联平台已经能支持 10 万级车辆同时在线。

G7 物联虽然是面向B端企业，但使用者还是个人，我们的产品改版在PC端和移动端的布局思考是什么？

PC端（G7 智能管车）：主要场景安全员、运营小妹、调度等在固定的工位上完成各类高频的管车任务。

移动端（手机管车）：核心在于高频时效，例如客户一人兼多职，无法长时间在电脑边，运营调度需要快速确认车辆情况，车队长等需要随时获悉车辆发生重要事件，都可以在APP快速完成。

小程序（G7 智能管车）：更适用于管理层通过小程序了解车队安全概况，安全员在微信群接受小姐姐报备风险，群内一键完成干预闭环，是更适合微信时代的一种产品布局。

此次改版涉及UI焕新升级，能分享一下UI背后的品牌理念吗？

此次G7 物联产品改版，在设计方面秉承统一性、效率性、确定性、反馈性、衍生性的设计原则，形成一套标准化的通用设计解决方案。众所周知，设计需要为产品价值服务，探索更大的产品功能衍生，让价值和功能需求相互关联，帮助用户更有效的解决问题。

这里分享一下我们的设计理念，采用G7 物联品牌主题色进行视觉升级、简化界面元素、提炼视觉重点，让用户更能感知G7 物联产品的特性，更贴合有效快捷的服务宗旨；此次升级也重点涵盖交互上面的改造，采用多场景化操作，让用户能更方便快捷的进行多项任务的开展，提有效率；将视觉和交互进行了组件统一，更具有辨识度，减少用户不必要的认知成本。

在G7 物联做产品经理，除了专业技能，你觉得还有哪些能力要求？

我认为，首先是软硬技能一体化，因为是物联网SaaS服务企业，除了具备软件策划的专业能力外，还需要对硬件的能力有全面认识，同类型不同型号硬件适用的场景，及其优劣势有较深认知。

关注客户关注业务：了解经营信息，和销售、项目、运营同事抱团，弄清楚客户在哪，客户为什么付费，才能清楚回答这三个问题：我们应该为谁服务，我们怎么为他服务，谁可以成为我们服务过程中的一大助力。

从产品经理的视角，你认为如何创造一个好的货运数字化产品？

好的货运数字化产品应该长啥样，我们认为应该通过先进的技术把一些传统的、非标的做法变成产品化动作。具体有几点思考：

学会对客户进行分类，分别梳理不同客户类型的典型业务结构

走入业务深水区，理清货运业务流程，以及每个角色不同的分工和职责

确认我们能在哪些流程节点上对客户进行数字化协助，能让客户降本（降低人力、试错成本）增效（提高管车效率）

以客户在不同场景下的业务流程，去构建功能模块，以及使用路径（单端/多端，单功能模块/多模块协作）

每一次产品迭代都不是终点，接下来半年内G7 物联产品预计还有哪些升级动作？

我觉得要从业务深入度和产品创新度两个方向来看吧，既要“服务”，让产品更好服务给客户，实现“客户首先”，也要“引领”，将新的技术趋势应用到产品上。这里透露几个新的方向吧：

把安全管理落实到司机；

从提升客户业务运营效率出发，加强上、下游的协作交互；

基于多媒体能力提供管车应用升级；

以上内容，感谢G7 物联产品团队的分享。