飞机失事只能等死吗，飞机坠毁有人活下来吗

飞机做为最平安的交通东西之一，飞机出变乱的概率能够说是万万分之一，近20年来我都城没有出过几例飞机变乱。此次的波音737发作坠机事务发作之后，保险公司很快就启动了应急理赔。类似的飞机变乱，出格是有人员伤亡情况的，理赔额度是几，需要多长周期呢？

2010年伊春空难变乱补偿，每人补偿了96万元。根据预测，此次空难补偿尺度，每小我大约是200万元。飞机险以及人身不测险（含寿险）估计理赔额度超10亿元。

理赔的周期快的话需要几天，慢的则需要几年时间。根据流程，需要先确定变乱能否在保单的范畴内，其次需要期待查询拜访陈述，颠末定性之后再定损。

为何民航公司甘愿赔那么多钱，也不肯意在飞机上配下降伞

飞机发作变乱确实是很恐惧的工作，上面的人员几乎没有保存下来的希望。一旦出事，不只丧失庞大，并且还会失去几百条人命。关于遇难者家人而言，那点微不敷道的补偿难以安抚他们受伤的心。

现实中，民航的飞机上没有一把下降伞，那也是大部门人都想欠亨的问题。若飞机发作了不成挽救的毛病，或失控。飞机上的人若是背上下降伞跳下飞机可能是独一的生路。下降伞才几钱一把？

飞机空难的几率有多大？按照国际航空运输协会的统计，每一百万次飞翔，出事的概率为1.01。那也就意味着100万次分行，才可能会发作一路变乱。呈现严重变乱的概率，大要是300万分之一。并且跟着手艺的开展，飞机出事的概率变得越来越低。

是不是因为发作一次变乱全赔，也比所有的飞机设置装备摆设下降伞成本更低。民航不在飞机上放置下降伞，能否在搏概率。为什么他们甘愿赔那么多钱，也不在飞机上装备下降伞？

成本增加

民航不配下降伞，此中的一个原因是下降伞会增加飞机的整体重量招致载客量变少。一架中等载客飞机大要能承载200人，那么需要设置装备摆设的下降伞总重量将到达3.6吨。重量越大，需要的燃料天然更多，破费的钱也多。那种情况下，飞机票需要涨价来填补损耗。原来飞机票就不算廉价，若是再加价估量坐飞机的人就更少了。

若是需要具备跳伞的前提，需要从头设想飞机，多增加专门用于跳伞的出口。因为，从飞机舱门往下跳极大可能会碰击飞机的机翼，更可怕的是会被卷入策动机中被绞碎。

手艺性强，需要颠末严酷训练

固然成本增加，但为了平安考虑相信大部门人城市买账。其实，我们能想到的航空公司也能想到，为什么不那么做？

跳伞可不是想象的那么简单，那是一项需要颠末专业训练而且有必然手艺性的活动。就算是空降兵，也要颠末长时间严酷训练，掌握了手艺之后才气去测验考试跳伞。

下降伞需要若何背，什么姿势往下跳，什么时候能翻开下降伞？那些都是通俗人所不领会的。飞机出变乱时，平常人城市有恐惧、慌乱的情感。在那种情感之下，要组织好每小我穿戴好下降伞而且教乘客跳伞常识很显然时间上底子来不及。可能刚刚背好下降伞，飞机就已经坠落了。

跳伞不是拯救，等于他杀

即便乘客具备了跳伞技能，在飞机上跳伞，并不是翻开飞机舱门往下跳那么简单。要晓得，客机飞翔的高度凡是在6000-12600米之间。而极限运动跳伞的更高高度不会超越3000米，跟着空度的上升，威胁系数也在曲线上升。

在6000-12600米的高空，并不是我们所想象的那样简单，翻开飞机舱门就能往下跳。高空中，飞机内的气压跟飞机外的气压完全差别。每升高12米，气压将会降低1毫米汞柱。但是现实的情况却更为复杂，在10000米的高空气压大约是26.4KPa。

在高空中的氧气也极为稀薄，飞机的策动时机一般供给飞机内的氧气。若是飞机呈现了毛病，飞机内氧气会逐步变少，飞时机放下氧气罩给乘客，但供给氧气也只能维持半小时。海拔越高，温度也会更低。一万米的高度，温度都是-50°，在外面放上一杯开水城市立即结冰。在万米高空人会立即冻僵，血液轮回变慢，心脏跳动也会变得迟缓，更不消说翻开舱门进来跳伞了。

看过《中国机长》大要就能晓得，在飞翔时若是飞机窗户分裂或者翻开舱门。高速度高压强之下，飞机中的人会被“吸”到飞机外。零下45-50°的低温招致机长满身生硬，身体呈现冻伤情况。严峻缺氧时人的大脑就会渐渐失去知觉，呈现昏厥的情况。

领会完那些之后，你觉得从飞机中跳伞还有生还的可能吗？在飞机上跳伞不是拯救，而是相当于他杀。

既然在高空中跳伞生还难度大，不克不及等飞机降低之后再组织跳伞吗？

高空跳伞想要保存下来的机率能够说是0，但低空跳伞的难度系数照旧庞大。平常的专业跳伞人员跳伞都是需要飞机在空中平稳之后才气往下跳，历来不会有飞翔时或者向下下降时跳伞的情况。因为飞机若是不是处于平稳形态，往下跳伞极可能会因为重心不稳而呈现生命危险。

飞机出变乱，飞机一般很难连结平稳。若是机长可以连结飞机平稳，根本上不会呈现大变乱。并且在起飞以及被迫下降时，若是跳飞机开下降伞，会被极大地压强卷入策动机内部。所以，就算有下降伞也没有用。

飞机出事莫非只能等死？

根据历年的纪录，飞机出变乱的概率确实很小。万一飞机发作了毛病，我们能做的就是尽量连结沉着，系好平安带遵从空姐的批示。机长若是能很好地操控飞机，处置不测情况也没必要惊慌，期待飞机下降就行。若飞机要告急下降，我们在座位上做好防碰击姿势，制止下降时被震晕，为本身争气一线活力。

如今我们的科技越来越兴旺，相信以后的手艺也会更精进。希望手艺人员可以早日设想出飞机毛病或者呈现不测情况时能拯救的安装，包管每一位乘客的生命平安，让万万分之一的概率降低到0伤亡。