蔚来2019哖全哖收入78亿 公布第四季度及全哖财报

蔚来发布了2019年第四季度和全年财报。数据显示,2019年第四季度蔚来的总收入为28.483亿元人民币,环比增加55.1%,同比减少17.1%,净亏损为28.646亿元,环比增长13.6%,同比减少18.2%;2019全年总收入为78.249亿元,同比增加58%,净亏损为112.957亿元,同比增长17.2%。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车3月20日报道 近日蔚来汽车发布了2019年四季度以及全面的财报。数据显示,第四季度总收入为28.483亿人民币(4.091亿美元),第四季度共交付8,224辆ES8和ES6。全年总收入为78.249亿元人民币(11.24亿美元),全面共交付20,565辆ES8和ES6。

2019年第四季度和全年运营业绩摘要

2019年第四季度交付数量为8,224辆,其中ES6交付数量为6,824辆,ES8交付数量为1,400辆。2019年第三季度交付数量为4,799辆,2019年全年交付数量为20,565辆,2018年全年交付数量为11,348辆。

运营业绩

2019年第四季度 2019年第三季度 2019年第二季度 2019年第一季度 2019年全年
交付量 8224 4799 3553 3989 20565

2018年第四季度 2018年第三季度 2018年第二季度 2018年第一季度 2018年全年
交付量 7980 3268 100 11348
网易汽车

2019年第四季度财务业绩摘要

2019年第四季度汽车销售额为26.839亿元人民币(3.855亿美元),环比增加了54.8%,同比减少了20.6%。

2019年第四季度汽车销售毛利率2为负6.0%,上季度为负6.8%,2018年第四季度为3.7%。

2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币(4.091亿美元),环比增加了55.1%,同比减少了17.1%。

2019年第四季度毛利率为负8.9%,上季度为负12.1%,2018年第四季度为0.4%。

2019年第四季度经营性亏损为28.262亿元人民币(4.060亿美元),环比增加了17.3%,同比减少了18%。除股份支付费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为27.749亿元人民币(3.986亿美元),环比增加18.6%,同比减少了16%。

2019年第四季度净亏损为28.646亿元人民币(4.115亿美元),环比增长了13.6%,同比减少了18.2%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为28.134亿元人民币(4.041亿美元),环比增加了14.8%,同比减少了16.3%。

2019年第四季度,归属于普通股股东的净亏损为28.938亿元人民币(4.157亿美元),环比增加了13.3%,同比减少了17.7%。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为28.107亿元人民币(4.037亿美元)。

?2019年第四季度每ADS3基本及摊薄净亏损均为2.81元人民币(0.40美元)。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为2.73元人民币(0.39美元)。

截至2019年12月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元人民币(1.517亿美元)。

2019年第四季度财务业绩摘要

·2019年第四季度汽车销售额为26.839亿元人民币(3.855亿美元),环比增加了54.8%,同比减少了20.6%。

·2019年第四季度汽车销售毛利率2为负6.0%,上季度为负6.8%,2018年第四季度为3.7%。

·2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币(4.091亿美元),环比增加了55.1%,同比减少了17.1%。

·2019年第四季度毛利率为负8.9%,上季度为负12.1%,2018年第四季度为0.4%。

·2019年第四季度经营性亏损为28.262亿元人民币(4.060亿美元),环比增加了17.3%,同比减少了18%。除股份支付费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为27.749亿元人民币(3.986亿美元),环比增加18.6%,同比减少了16%。

·2019年第四季度净亏损为28.646亿元人民币(4.115亿美元),环比增长了13.6%,同比减少了18.2%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为28.134亿元人民币(4.041亿美元),环比增加了14.8%,同比减少了16.3%。

·2019年第四季度,归属于普通股股东的净亏损为28.938亿元人民币(4.157亿美元),环比增加了13.3%,同比减少了17.7%。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为28.107亿元人民币(4.037亿美元)。

·2019年第四季度每ADS3基本及摊薄净亏损均为2.81元人民币(0.40美元)。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为2.73元人民币(0.39美元)。

·截至2019年12月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元人民币(1.517亿美元)。

2019年全年财务业绩摘要

·2019年汽车销售额为73.671亿元人民币(10.582亿美元),同比增加了51.8%。

·2019年汽车销售毛利率2为负9.9%,上年度为负1.6%,排除电池召回带来的负面影响,汽车销售毛利率为负6.0%。

·2019年总收入为78.249亿元人民币(11.24亿美元),同比增加了58%。

·2019年毛利率为负15.3%,上年度为负5.2%。排除电池召回带来的负面影响,毛利率为负10.9%。

·2019年经营性亏损为110.792亿元人民币(15.914亿美元),同比增加了15.5%。除股份支付费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为107.457亿元人民币(15.435亿美元),同比增加了20.5%。

·2019年净亏损为112.957亿元人民币(16.225亿美元),同比增长了17.2%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为109.622亿元人民币(15.746亿美元),同比增加了22.4%。

·2019年,归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币(16.394亿美元),同比减少了51.1%。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为109.53亿元人民币(15.733亿美元)。

·2019年每ADS3基本及摊薄净亏损均为11.08元人民币(1.59美元)。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为10.63元人民币(1.53美元)。

首席执行官和首席财务官评论

“我们在2019年第四季度总共交付了8,224辆ES8和ES6,相比前一个季度实现71.4%的连续增长。2019年ES8和ES6的累计交付达到20,565辆,和2018年相比增长81.2%,”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“作为一家中国的领先豪华智能电动汽车品牌,截至2020年2月,我们服务于中国遍布296个城市的34,218位蔚来用户。自2019年10月起,ES6在中国电动SUV市场连续5个月销量排名第一。”

“由于新型冠状病毒COVID-19的爆发,我们在2020年初面临非常挑战的市场环境。我们将全球员工的安全和健康作为首位,同时我们的团队尽力恢复生产、拓展线上流量渠道、整合线上和线下销售举措并尽可能提供最好的服务,将我们的业务和运营恢复正常。展望2020年,我们有信心为中国市场提供极具竞争力的电动SUV车型,包括ES6、全新ES8和EC6,以及更加完善的电池和能量方案。我们也很高兴地看到不断增长的用户社区正在成为我们品牌和业务增长的重要组成部分。我们的22个蔚来中心和62个蔚来空间覆盖中国59个城市,高效支持我们的品牌宣传和销售工作。我们已经准备好在2020年迎接挑战并继续成长。”

“我们对2019年第四季度的财务表现感到满意,其中第四季度的销售收入环比增长55.1%,”蔚来首席财务官奉玮补充道:“我们已经实施一系列举措优化组织结构和提升运营效率,在第四季度也因此产生了特定的一次性费用。但是,我们认为这些举措将为2020及以后大幅度降低运营费用并提升我们的现金流。以后我们将继续在各业务端提升运营效率来积极改善我们的利润表现。”

“此外,我们在2020年2月和3月共计发行了本金4.35亿美元的可转换债券,这将支持公司的日常运营和业务发展。在2020年2月25日,我们与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议,合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。目前双方正在就将签署的最终协议文件展开工作。”

2019年第四季度和全年财务业绩

收入

·2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币(4.091亿美元),环比增加了55.1%,同比增加了17.1%。

·2019年全年总收入为78.249亿元人民币(11.240亿美元),同比增加了58%。

·2019年第四季度汽车销售额为26.839亿元人民币(3.855亿美元),环比增加了54.8%,同比减少了20.6%。2019年第四季度汽车销量的增加主要归因于现有用户的推荐带来的更高交付量,以及在2019年第四季度通过持续推出更高效的蔚来空间扩大我们的销售网络。较2018年第四季度汽车销售额下降的原因是,2019年第四季度售出的ES6比例高于2018年第四季度,其售价低于ES8。

·2019年全年汽车销售额为73.671亿元人民币(10.582亿美元),同比增加了51.8%。

·2019年第四季度其他销售额为1.644亿元人民币(2362万美元),环比增加了59.0%,同比增加了202.1%。2019年第四季度其他销售额的增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。

·2019年其他销售额为4.578亿元人民币(6576万美元),同比增加了363.8%,

销售成本及毛利率

·2019年第四季度的销售成本为31.021亿元人民币(4.456亿美元),环比增长了50.7%,同比减少了9.3%。第四季度销售成本增加主要是由于ES6和ES8的交付量增加。

·2019年全年的销售成本为90.237亿元人民币(12.962亿美元),同比增加了73.3%。

·2019年第四季度的毛利率为负8.9%,上季度为负12.1%,2018年第四季度为0.4%。毛利率的增长主要由于汽车销售毛利润率的增长。

·2019年全年毛利率为负15.3%,2018年毛利率为负5.2%。

·2019年第四季度汽车销售毛利率为负6.0%,上季度为负6.8%,2018年第四季度为3.7%。毛利率的增长主要由于汽车销售毛利润率的增长。毛利率的增长主要是由于四季度ES6和ES8的产量和交付量的增加。

·2019年全年汽车销售毛利率为负9.9%,2018年为负1.6%。剔除电池召回带来的负面影响,汽车销售毛利率为负6.0%。

运营费用

·2019年第四季度研发费用为10.264亿元人民币(1.474亿美元),环比增加了0.3%,同比减少了32.3%。2019年第四季度除股份支付费用外的研发费用(非美国通用会计准则)为10.144亿元人民币(1.457亿美元),环比增加了1.1%,同比减少了32.1%。2019年第四季度研发费用环比略有增长,主要归因于2019年12月发布的EC6和全新ES8的设计和开发成本增加,同时因研发人员数量减少而导致的员工薪酬降低有所抵消。研发费用同比减少是由于与ES6相关的研发费用减少,ES6已于2019年6月投入量产。

·2019年全年研发费用为44.286亿元人民币(6.361亿美元),同比增加了10.8%。2019年第四季度除股份支付费用外的研发费用(非美国通用会计准则)为43.459亿元人民币(6.242亿美元)。

·2019年第四季度销售及管理费用为15.46亿元人民币(2.221亿美元),环比增加了32.8%,同比减少了20.5%。2019年第四季度除股份支付费用外的销售及管理费用(非美国通用会计准则)为15.09亿元人民币(2.168亿美元),环比增加了35.2%,同比减少了17.3%。2019年第四季度销售及管理费用的环比增加主要归因于市场营销活动的增加以及组织和销售网络优化的成本,同时因销售及管理人员的减少有所抵消。2019年四季度销售管理费用的同比减少主要是由于市场营销活动的减少,以及销售及管理人员人数减少导致的员工薪酬减少。

·2019年全年销售及管理费用为54.518亿元人民币(7.831亿美元),同比增加了2.1%。2019年度除股份支付费用外的销售及管理费用(非美国通用会计准则)为52.107亿元人民币(7.485亿美元)。

经营性亏损

·2019年第四季度经营性亏损为28.262亿元人民币(4.06亿美元),环比增加了17.3%,同比减少了18.0%。除股份支付费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为27.749亿元人民币(3.986亿美元),环比增加了18.6%,同比减少了16.0%。

·2019年全年经营性亏损为110.792亿元人民币(15.914亿美元),2018年全年经营性亏损为95.956亿元人民币。除股份支付费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为107.457亿元人民币(15.435亿美元)。

股份支付费用

·2019年第四季度股份支付费用为5,123万元人民币(736万美元),环比减少了27.3%,同比减少了63.9%。2019年第四季度股份支付费用的环比减少主要由于员工数量的持续减少,以及部分股份支付费用在前期已加速确认。

·2019年全年股份支付费用为3.335亿元人民币(4,790万美元),2018年股份支付费用为6.795亿元人民币。

净亏损和每股收益

·2019年第四季度净亏损为28.646亿元人民币(4.115亿美元),环比增加了13.6%,同比减少了18.2%。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为28.134亿元人民币(4.041亿美元),环比增加了14.8%,同比减少了16.3%。

·2019年全年净亏损为112.957亿元人民币(16.225亿美元),2018年净亏损为96.39亿元人民币。除股份支付费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为109.622亿元人民币(15.746亿美元)。

·2019年第四季度,归属于普通股股东的净亏损为28.938亿元人民币(4.157亿美元),环比增加了13.3%,同比减少了17.7%。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为28.107亿人民币(4.037亿美元)。

·2019年全年,归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币(16.394亿美元),2018年归属于普通股股东的净亏损233.279亿元人民币。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为109.53亿人民币(15.733亿美元)。

·2019年第四季度每ADS3基本及摊薄净亏损均为2.81元人民币(0.40美元)。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为2.73元人民币(0.39美元)。

·2019年全年每ADS3基本及摊薄净亏损均为11.08元人民币(1.59美元)。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为10.63元人民币(1.53美元)。

资产负债表

·截至2019年12月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元人民币(1.517亿美元)。公司截至2019年12月31日的现金不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性。公司的持续经营取决于公司获得足够的外部股权或债权融资的能力。公司将会持续开展融资活动以改善自身的流动性和现金储备。但融资项目是否可成功完成仍有其内在的不确定性。根据管理层的评估,由于相关条件和事件(包括连续亏损,净现金流出,负营运资金,负净资产以及融资项目完成的不确定性),公司是否有能力持续经营仍存在重大疑问。第四季度和全年未经审计的财务信息不包括由于此不确定性导致的任何调整。公司会遵循相应法律要求,披露与融资项目有关的重要进展或信息。

·2019年1月1日,公司实行ASC 842租赁准则并使用额外的转换方式在实行日首次应用新的租赁准则。公司的合并财务报表中确认了具有使用权的资产和租赁负债。

业务展望

鉴于自2020年一月底以来中国爆发的新冠肺炎疫情,2020年第一季度整个中国汽车行业以及公司车辆的生产和交付都受到了影响。因此,公司预计:

·车辆交付量将达到3,400和3,600辆之间,较2019年第四季度下降约56.2%至58.7%,较2019年第一季度下降约9.8%至14.8%。

·预计总收入在12.090亿元人民币(1.737亿美元)至12.732亿元人民币(1.829亿美元)之间, 相比2019年第四季度减少约55.3%至57.6%,比2019年第一季度减少约21.9%至25.9%。

这一业务展望反映了公司的现状和对当前业务状况和市场状况的初步预估,实际结果可能有所不同。

相关阅读














































© 2017-2020 All Rights Reserved.